在铁路和高速公路工程中，地基沉降发生变形是一直影响施工进度和施工质量的主要问题之一。山皮石也叫作山皮土，它作为渗水土，在浸水路基中具有良好的稳定性。
什么是山皮石
山皮石也叫山皮土，是指经过自然风化后的山上的表皮浅层比较细小混合石土。它的颜色有很多种，如灰色，有暗红色，也有黑褐色。由于山坡上这些裸露的石头容易风化，不同的岩石，产生不同的风化结果形成原因，有些是横向分层，有些是坚向分层，也有些是斜向分层。
山皮石在浸水路基中的应用
在铁路和高速公路工程中，地基沉降发生变形是一直影响施工进度和施工质量的主要问题之一，尤其在浸水软土路基中，路基稳定性差，必须采取措施加固路基，以保证公路工程的质量。
在铁路浸水路基中通过实践(沉降观测，雨水浸泡)证实了山皮石作为渗水土在浸水路基中的稳定性，可为同类工程提供参考。
山皮石回填浸水路基的施工工艺流程
1、施工准备
组织相关人员学习施工方案，项目部和驻地办要事先合理分工并做好施工、测量、检测和管理人员的细化分解工作，使每个人都清楚自己的岗位和具体要求，未经交底的人员不得上岗。
2、基底处理及施工测量放样
首先施工放样，然后挖尽非适用性材料，根据设计图纸标示出路基坡脚线，对清淤后的基底在坡脚线外开挖边沟，潜水泵辅以人工进行路基排水，同时对基底进行晾晒、晒干，清除基底表面浮土，基底平整，基底坡向外倾斜，然后采用重型机械进行满轮碾压2遍对基底予以压实，用石灰标示出横断面，碾压自检合格后，进行基底报验,报验合格后，对下卧层进行放样，布设施工测量点位，测量出该点位的高程并记录，同时安置松铺标志（间距不超过25m），控制松铺厚度，第一层压实厚度不得超过40cm，以上层次压实厚度不得超过30cm。
3、备料
根据测量成果计算出该段落所需要的填筑材料,在采购过程中,对碎石材料进行筛选,对于颗粒较大者予以剔除（填料最大粒径不大于层厚的2/3,且不大于25cm）,超径材料进行单独摆放，在摆放过程中，大面朝下。用于回填的山皮石含石量70％，含泥量<30％，并级配良好，不均匀系数大于5，曲率系数1～3。
4、摊铺整平
在摊铺前，根据松铺厚度在标示桩处挂线控制，铺筑宽度按超宽40cm控制，然后进行填筑施工，挖掘机整平，人工配合挖掘机将粒径大于2/3层厚的颗粒进行破碎或剔除，并用相对细集料进行填补“空洞”，保证碾压密实；在铺筑过程中要尽量做到填料均匀，可用人工配合挖掘机作业，摊铺表面相对平顺、平整，便于碾压。
5、碾压
（1）机具选择：振动压路机自重不小于18T，静作用三轮压路机自重不小于18～21T，且工作性能良好。
（2）整平后，根据原基底测量的点位进行高程测量，并且记录清楚。
（3）碾压时采用振动压路机进行碾压。碾压遵循的原则，先轻后重，先边后中，先慢后快，满轮进行稳压1遍，使碎石层处于稳定状态，然后开启强振叠轮1/3进行碾压4遍，做到不漏压。在每遍碾压结束后进行相应点位的高程测量，并且记录清楚。根据松铺高程计算每遍的压实沉降量，碾压结束后沉降差≤5mm，在此碾压结束的基础上增加静压2遍，保证碾压方法及遍数满足施工要求。
（4）碾压过程中需继续对低洼或“空洞”处予以填补。
6、检查、验收
每一层都必须进行下列项目的检测：
（1）压实厚度（标高测量并计算每遍后的沉降差）和控制超径材料。
（2）压实遍数。
（3）压实质量检测。
在碾压成型的段落和层次上进行自检，自检合格后请监理工程师报验，布设点位，测其高程(可以是相对高程)，然后在此点上开启振动碾压两遍，然后检测该点高程，若沉降差不大于3mm，则视为验收合格。
（4）表面质量检测：表面无明显的空隙、空洞，压实顶面稳定、不再下沉且无轮迹、石块紧密、表面平整。
（5）做好施工记录。认真填写施工记录，作为施工的质量依据。施工记录应包括填筑桩号、层次、厚度、高程、压路机型号及碾压遍数。施工记录应填写完整，手续齐全，妥善保管以备查。
7、成品防护
由项目部收集各种信息，并及时通知各作业层和施工队做好防止自然灾害的发生，同时做好防护工作。
对施工过的成型段落，做好封闭工作设置标志牌及其它隔离措施，严禁重型车辆通行。
专职质检员对已完成的工程经常检查，应设有专人防护，如发现回填路基的意外损坏，将及时进行修补或其它措施，并记好详细记录。
（以上摘自：山皮石在浸水路基中的应用，作者：马涛，单位：中铁二十局集团第五工程有限公司 锡乌铁路项目）
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